裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備壓力問題有哪些

裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備壓力問題有哪些

裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備應用于卸油及加油時，油罐車與儲罐之間，汽車油箱與儲罐之間就會形成密封的液油和油氣轉換系，那么這個時候出現(xiàn)壓力問題有哪些呢？

　　裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備壓力問題原因：

　　1、施工問題。整個油氣回收系統(tǒng)須是密封的，包括加油機內的油氣回收連接管、卸油口、量油口、通氣管閥門、機械壓力閥、人孔井蓋大法蘭蓋等，須處于密封不漏氣。下圖中的人孔法蘭蓋，直接用鋼板割了個圓盤，根本沒有加工出密封面，甚至有些鋼板很薄，加上在上面開孔、焊接管等，蓋子變形很嚴重，很難密封，如果不密封，油氣就會直接散發(fā)到大氣中。這樣安裝的三次油氣回收設備白花錢！

　　2、設備問題。現(xiàn)在市面上的三次油氣回收設備單，從2萬元到200多萬元，各種價位的都有；從工藝上來看，有冷凝的，有吸附的，有膜分離的，有冷凝+吸附的，還有冷凝+膜處理的。其中，冷凝式油氣回收設備是利用制冷系統(tǒng)產生的低溫直接降低油氣的溫度，使油氣冷凝成液態(tài)，以達到油氣回收目的的。

有的加油站為了省錢，選擇了價格較低的冷凝式三次裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備，效果較差，且耗電很多，甚至有的設備生產廠家為配合糊弄政府部門的檢查，直接將控制溫度設定在常溫下，也就是只有當油罐內溫度到C以上時，制冷機才自動開啟，平時機器根本不工作，但設備顯示處于送電待機狀態(tài)，達到掩人耳目的效果，只有在卸油時才在手動控制狀態(tài)下制冷。